草莓榴莲向日葵18岁注意免费-草莓榴莲向日葵免费资源在线观看
logo
搜索
確認
取消
行業資訊
當前位置:
首頁
/
行業資訊
11-26

推廣氫燃料電池汽車5000輛,建設加氫站50座!浙江發改委介紹氫能實施方案

氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向。11月24日下午,浙江省發展改革委召開媒體吹風會,介紹《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》(以下簡稱《實施方案》)相關情況。 《實施方案》提出,到2025年,浙江省氫燃料電池汽車產業生態基本形成,產業鏈上具有一批競爭力強的優勢龍頭企業。氫燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件等核心技術攻關取得積極進展,達到國內先進水平。政策法規體系逐步健全。重點區域產業化應用取得明顯成果,在公交、港口、城際物流等領域推廣應用氫燃料電池汽車接近5000輛,規劃建設加氫站接近50座。 作為氫燃料電池汽車發展重要的基礎設施,加氫站的建設是燃料電池汽車商業化的重要支撐。截至目前,浙江省已累計建成加氫站(包含綜合能源站)14座。根據氫燃料電池汽車推廣應用需要,《實施方案》提出要合理規劃布局加氫站,到2025年規劃建設加氫站接近50座。加快制定加氫站建設運營管理辦法,省級新能源汽車推廣應用政策將各地加氫站建設和運營情況納入獎勵因素。 在氫能源供應保障能力方面,支持企業利用工業副產氫、工業有機廢物制備車用氫氣,著力降低制氫成本,滿足氫燃料電池汽車推廣應用需要。開展海上風電、光伏等可再生能源制氫試點。支持氫氣儲運裝備研制及產業化,鼓勵有條件的單位開展液氫儲運、固態儲存以及管道配送等方面的新技術、新工藝研究及工程示范。 同時,將產業布局和應用場景有機結合,打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。一是依托G92(環杭州灣高速)串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市,協同打造“環杭州灣”氫走廊;二是以金華、寧波、舟山為重點,依托G15(甬金高速)建設氫能高速通道,著力構建“義甬舟”氫走廊。 加快完善產業鏈 培育龍頭優勢企業 經過近幾年的發展,浙江全省的氫燃料電池汽車產業初現規模,初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電池系統及關鍵零部件、整車制造等較為完備的產業鏈,主要集聚于杭甬嘉等環杭州灣區域。 此次《實施方案》提出,將以省級示范區為重點,鼓勵地方積極招引國內外氫燃料電池關鍵零部件、制氫和儲氫裝備等龍頭優勢企業,布局一批產業鏈項目。支持整車龍頭企業研發生產氫燃料電池汽車,推動省內氫燃料電池產業鏈上企業加強合作,協同打造產業集群,提升產業整體競爭力。同時,引導產業鏈上優勢企業加大研發力度,提升研發能力,成為擁有較多技術專利、具有核心競爭力的創新型企業。為企業營造良好的政策環境,幫助企業強化品牌建設,培育一批“單項冠軍”“隱形冠軍”和專精特新“小巨人”企業。 《實施方案》還提出,把氫燃料電池汽車產業作為長三角三省一市產業合作的重要內容,在人才培育、技術攻關、產融對接、推廣應用等領域開展務實合作。加強長三角地區加氫站等基礎設施共建共享,打通氫燃料電池汽車互通路徑,重點推進氫燃料電池客運包車和城際物流的示范應用。
11-25

水電解制氫系統核心—電解槽

深度脫碳的能源要義——綠氫促進變革 ? 氫氣作為能源載體,將在全球能源轉型中與電力互為補充。水電解制氫被認為是未來制氫的發展方向,特別是利用可再生能源電解水制氫,具備將大量可再生能源電力轉移到難以深度脫碳工業部門的潛力,成為各國瞄準的方向和攻關重點。 ? 中國是目前世界上最大的制氫國,現有工業制氫產能約 2 500 萬 t/a,其中煤制氫產能約 1 000 萬 t/a,占比最大,其次是工業副產氫約 800 萬 t/a。化石能源重整制氫技術成熟、規模大、成本低,但 CO2 排放量大。而近幾年的國際氫能發展熱潮,與利用氫能降低碳排放、進一步發展可再生能源的愿景密切相關,顯然化石燃料制氫不能達到預期目標。? ? 電解水制氫是重要的制取綠氫的方法,電解水制氫規模的提升,也使電解槽市場迅速增長。據中國氫能產業協會數據顯示:上半年,我國氫氣產量同比去年增加了25%,其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。 ? 隨著國內上游制氫產業鏈的逐步成熟,越來越多的企業選擇水電解制氫的方式制取綠氫。在綠氫成為“主流”發展方向的同時,電解槽市場也迎來了“春天”。 ? 逐步火熱的制氫方式——電解水制氫 ? 電解水制氫,是指在充滿電解液的電解槽中通入直流電,水分子在電極上發生電化學反應,即可分解成氫氣和氧氣,整個過程可實現零排放。 ? 在整個制造環節,核心的設備載體就是電解槽。通常電解槽的結構為三部分,分別是槽體、陽極、陰極組成。當直流電通過電解槽時,在陽極與溶液界面處發生氧化反應,在陰極與溶液界面處發生還原反應。 ? 電解槽是電解水制氫系統的核心部分。電解水制氫系統由電解槽及輔助系統組成, 其中電解槽是電解反應發生的主要場所,輔助系統則包括電力轉換、水循環、氣體分離、氣體提純等模塊。從成本構成來看,電解槽在制氫系統總成本中的占比約為 40%-50%,此外電力轉換系統、水循環系統以及氫氣收集系統也在總成本中占據較高的比例。 ? 目前我國電解水制氫設備多運用于光伏、風電,可再生能源制氫是主攻方向。其中,堿性水電解制氫有著較低的投資成本,已經充分實現產業化,是大規模綠氫生產的最佳選擇,也是技術最成熟以及商業化最成熟的方式。 ? 市場機遇下的有力實施——國內外企業緊盯電解槽 ? 今年10月中旬,隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示,到今年年底,隆基氫能在無錫基地將具備500MW電解水制氫設備的生產能力,為2022年的大批量交付提供強有力的保障。 ? 此前不久,據國際消息報道,挪威HydrogenPro公司已同意與電解槽零部件制造商天津瀚氫源制氫設備有限公司在中國建立一家多股權合資公司,以在全球擴展其綠氫工廠技術。該合資公司一旦成立,將在中國大陸建立一家工廠,一旦全面投產,每年將生產300兆瓦的電解槽。 ? 立志做“中國第一氫能公司”的中國石化也在制氫領域傳出好消息。11月初,中國石化首套質子交換膜(PEM)制氫示范站啟動儀式成功舉行,標志著中國石化打通了PEM電解水制氫設備從關鍵材料、核心部件到系統集成的整套流程。據悉,作為核心部件的質子交換膜電解槽,制氫效率達85%以上,其陰極和陽極催化劑、雙極板以及集電器等關鍵核心材料部件均實現國產化。 ? 由于我國上半年氫氣產量的驚人增長,電解槽市場今年將翻一番,到2022年將翻四倍,預計中國將占全球電解槽裝機容量的60%-63%。綠氫在制造成本上居高不下的主要原因是電價和電解水制氫系統,電解槽作為可再生能源大規模制氫的關鍵裝備,在制氫系統總成本中的占比近50%。 ? 由可再生能源驅動的電解制氫被認為是改善全球氣候和能源問題的好幫手,堿性電解槽被譽為可再生能源大規模制氫的關鍵裝備。隨著綠氫發展呼聲高漲,電解水制氫正迎來新一輪發展機遇。
11-24

日本:成功實現全球首例太陽能大規模制氫

? ? 日本“新能源產業技術綜合開發機構”(NEDO)及東京都大學、信州大學等組成的研究團隊近日成功利用陽光照射從水中分解出氧與氫的“光觸媒”作用,在氫能方面有了革命性的突破。在100平方米的大范圍試驗中,成功分離出高純度氫。這一實驗的成功有助于大量且低成本的制造氫的技術,標志著日本實現了全球首例太陽能大規模制氫。這一案例將被WRCA世界紀錄認證官方收錄于數據庫。 ? ? 研究團隊表示,在100平方米的大范圍成功分離出氫是全球首例,該技術成果有助于未來大量且低成本地制造氫能源。該成果已發表在國際科學期刊《自然》。
11-23

對氫燃料電池車多些耐心

中汽協數據顯示,10月燃料電池車產銷分別完成59輛和47輛,1月至10月,燃料電池車產銷分別完成940輛和953輛。 ? 千輛級的產銷,與國家和地方規劃的氫燃料電池車的萬輛級目標確實有不小差距,這讓不少人對發展氫燃料電池車產生疑問。中汽協近日表態,我國發展氫燃料電池車的方向沒有問題。 ? 發展氫燃料電池車,是在減少碳排放的全球趨勢下,我國及美歐日等國家和地區的重要戰略目標之一。在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車產業中長期發展規劃》等文件中,氫燃料電池車均被列為要大力發展的產業。按照規劃,到2030年,我國要實現氫燃料電池車保有量200萬輛的目標。 ? 氫能具有高熱值、零污染的優點,而氫燃料電池車則更因為氫能加注時間短、續航里程長的優勢一直備受關注。我國多個部委、地區和企業已明確表態支持和布局氫燃料電池車。近日,工信部將其部分車型納入到新能源汽車推廣應用推薦車型目錄;在省級層面,據不完全統計,已經有十多個省區市出臺政策推廣氫燃料電池車,其發展目標均數以千計;企業積極性也很高,長城汽車、中國石化、隆基股份等企業都在積極布局氫能源產業。 ? 目前,我國氫燃料電池車的發展速度較快,但作為新生事物,其技術研發應用需進一步探索,市場以及配套措施也仍需逐步完善。 ? 發展氫燃料電池車產業,除了要研制整車外,還必須要有整個產業鏈的新技術和新零件作為支撐。當前,我國氫燃料電池車售價較高的主要原因就是關鍵零部件技術依賴進口,成本較高。行業和企業要積極探索,加大研發投入和研發力度,盡快推動制造領域關鍵技術和零部件的國產化。 ? 在市場應用方面,可以優先將應用領域重點放在特殊車輛上,比如物流行業的重卡等需要長續航里程、快速充能的商用車型。電動汽車的電池成本相對比較高,本身自重也非常大,不適合用于長途的物流和運輸。而氫能注入時間短,續航里程長,攜帶量不大,發展氫燃料卡車是目前氫燃料商用車發展的有效切口之一。 ? 在配套設施方面,盡管目前布局剛剛開始,但也需要有綜合平衡的布局。地方和企業在規劃、設計和建設上要有前瞻性,有超前意識。同時,不僅要依靠地方的支持,更重要的是要發動市場的力量,實現可持續發展。 ? 氫燃料電池車是一盤大棋,需要制氫、儲氫、加氫站、氫燃料電池車制造,以及應用等多方面的綜合提升,共同推動氫燃料電池車的普及。已經進入這個領域或者有志于此的地方和企業,不用因為短期的銷量不高而氣餒,要有長遠眼光,看到堅持的意義,對氫燃料電池車有更多的包容和耐心。
11-19

國家層面關于氫能產業頂層設計將出臺

新華社北京11月18日電 《中國證券報》18日刊發文章《頂層設計呼之欲出 氫能產業進入黃金發展期》。文章稱,在“雙碳”目標指引下,我國氫能產業發展正步入快車道。專家稱,國家層面關于氫能產業發展的頂層設計將出臺。 在“雙碳”目標指引下,我國氫能產業發展正步入快車道。專家稱,國家層面關于氫能產業發展的頂層設計將出臺。 ? 中國氫能聯盟預計,到2025年,我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年,氫能在我國終端能源體系中占比將超過10%,產業鏈年產值達到12萬億元。 ? 強化頂層設計乃當務之急 ? 為實現碳達峰碳中和目標,氫能源作為清潔低碳能源,受到國家政策的大力支持。日前公布的《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》明確提出,深入實施清潔柴油車(機)行動,全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車,推動氫燃料電池汽車示范應用,有序推廣清潔能源汽車。 ? 國家發改委高技術司曾組織召開系列座談會,圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈,分析研判產業發展形勢,深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。有關方面一致表示,氫能產業健康有序發展對我國能源綠色低碳轉型、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義,需要進一步強化頂層設計、加快技術創新、完善政策體系,努力實現高質量發展。 ? 2020年以來,我國出臺了一系列氫能相關政策,使我國氫能產業發展政策框架得到進一步完善。 ? 北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清認為,當前我國氫能產業呈現三大特點:一是政策上的激勵和引導使氫能產業化進程加快,氫能產業鏈迅速形成并不斷擴大規模;二是技術上的科研攻關取得重大突破,已實現為車輛提供燃料、為發電廠提供動力等成熟的技術推廣;三是市場上的應用和推廣已逐漸被客戶認可,市場化品牌化進程開啟。 ? 宋向清說,氫能產業化和規模化發展是國家能源產業化頂層設計中的重要課題。通過技術創新,降低氫燃料電池汽車關鍵零部件成本,解決高壓儲氫技術,大幅降低氫能成本,提高儲氫能效,是當前我國氫能產業化頂層設計中無法回避的核心問題。 ? 多地大力支持氫能產業發展 ? 已有多地出臺鼓勵氫能產業發展的相關政策,加快布局氫能源產業。據中國證券報記者不完全統計,北京、河北、四川、山東、內蒙古等地出臺了專項氫能整體產業發展政策;廣東、重慶、浙江、河南等地出臺了氫燃料汽車細分領域專項政策;還有不少地區將氫能相關發展規劃納入新能源汽車產業全省“十四五”規劃當中。 ? 北京市明確,2023年前,培育5至8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業,京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元,減少碳排放100萬噸。2025年前,產業體系、配套基礎設施相對完善,培育10至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業,建成3至4家國際一流的產業研發創新平臺,京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上。 ? 上海市臨港新片區提出,到2025年,完成1500輛氫燃料電池車輛應用;建成各類型加氫站點14座;年氫氣供給量不低于14000噸;年氫氣自給率不低于當年需求量的30%;推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯供系統技術在建筑領域和工業園區示范應用。 ? 應用場景有望迅速擴大 ? “在國家政策支持下,氫能產業將進入黃金發展期。”宋向清表示,未來實現產業化后,隨著成本不斷降低,氫能應用場景將迅速擴大,并逐漸滲透到企業生產和居民生活的各個領域。 ? 北大科技園創新研究院研究員楊帥認為,由于政策的驅動與引導,我國氫能已逐步建立起制儲運加用等重點環節較完整的產業鏈,初步具備了規模化發展的基礎,但氫能產業仍面臨核心技術、關鍵零部件依賴進口、產業配套能力不足等問題。因此,需厘清氫能管理體制機制,改變“九龍治水”、多點掣肘局面,從戰略、頂層設計與法治層面強化產業鏈補鏈、強鏈,持續增加研發經費投入,深耕核心技術,堅持自主創新,同時通過資本運作助力國內產業發展壯大。 ? “在政策指導下,氫能發展前景一片向好。”中國銀河證券發布的研報認為,從制氫來看,灰氫中的工業副產制氫、藍氫以及綠氫的發展前景樂觀。從下游燃料汽車行業來看,氫能源汽車的發展空間廣闊。 ?
11-15

國家能源局:優先考慮含光熱發電,氫能制輸儲用等新型儲能示范的“一體化”項目

國家能源局近日發布《關于推進2021年度電力源網荷儲一體化和多能互補發展工作的通知》。 《通知》要求,電力源網荷儲一體化項目應充分挖掘和釋放生產側、消費側調節潛力,重點通過引導用戶積極性,最大化調動(或發揮)負荷側調節響應能力,加強源網荷儲多向互動;電力多能互補項目應強化電源側靈活調節作用,在不降低存量電源參與系統調節能力的前提下,重點通過挖掘配套電源的調峰潛力,激發存量電源調節積極性與潛力,優化配置增量調節性電源或儲能,進而實現各類電源互濟互補。 《通知》指出,在合理范圍內,電力源網荷儲一體化項目可通過組織虛擬電廠等一體化聚合模式參與電網運行和市場交易,力求物理界面與調控關系清晰,劃出與大電網的物理分界面;電力多能互補項目應就近、打捆,項目布局宜相對集中,與電力系統的連接方式簡單清晰,以此充分發揮規模化開發優勢、有效銜接各類電源建設進度、實現各類電源出力特性內部互補。 《通知》要求,按照“優化存量資源配置,擴大優質增量供給”的原則,優先實施存量燃煤自備電廠電量替代、風光水火(儲)一體化提升,“量入而出”適度就近打捆新能源。按照“先試點,再推廣”的節奏,2021年度各省(區、市)試點開展的“一體化”項目增量電源并網容量應在本省(區、市)電力規劃、可再生能源發展規劃內統籌平衡,在總結經驗的基礎上再擴大推進規模。 優先推進鄉村振興項目。發揮能源行業在鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的作用,優先考慮并重點推進相關脫貧地區“一體化”項目。 鼓勵重大創新示范。各省級能源主管部門應在確保安全前提下,以需求為導向,優先考慮含光熱發電,氫能制輸儲用,梯級電站儲能、抽水蓄能、電化學儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等新型儲能示范的“一體化”項目。積極鼓勵“一體化”項目在規劃、建設、運行各個階段實現統籌管理,充分發揮虛擬電廠調節作用,積極推進一體化智慧聯合調控,系統集成管理體制和商業模式。 《通知》提出,統籌推動開工建設。“一體化”項目投資主體應按照國家關于項目開工管理的要求,落實項目開工建設條件和質監注冊后再行施工,確保項目建設運行環保、安全和項目質量效益,并根據國家相關規定和技術標準進行項目驗收。“一體化”項目的設計、施工、安裝和監理等工作應根據項目特征由國家規定具備相應資質的單位承擔。項目采用的關鍵設備應符合國家相應產品準入標準和檢測認證要求。 細化并網運行管理。“一體化”項目并網應符合國家及行業相關技術標準,滿足電網安全、穩定運行要求。各省級能源主管部門應會同國家能源局派出機構,組織電網企業并征求發電企業、第三方主體等意見,細化“一體化”項目并網標準、流程、時限等相關細則,確保項目并網運行規范有序。對于滿足并網要求的“一體化”項目,由電網企業予以并網;對于尚不滿足并網要求的“一體化”項目,電網企業應提出具體要求,具備條件后予以并網。“一體化”項目業主應與電網企業協商約定并網運行管理權利和義務,接受相應電力調度機構統一調度。“一體化”項目應根據系統運行需要和自身情況,響應電力調度機構調節指令,提供電力輔助服務并獲得相應補償,在緊急情況下可作為地區應急電源,為地區電網提供必要支持。
11-10

50座加氫站!5000輛氫燃料車!浙江發布加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案!

11月8日,浙江省發改委發布《加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》(以下簡稱《方案》)。 《方案》提出: ? 到 2025 年,產業生態基本形成,產業鏈上具有一批競爭力強的優勢龍頭企業。氫燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件等核心技術攻關取得積極進展,達到國內先進水平。政策法規體系逐步健全。重點區域產業化應用取得明顯成果,在公交、港口、城際物流等領域推廣應用氫燃料電池汽車接近 5000輛,規劃建設加氫站接近 50 座。 ? 依托G92(環杭州灣高速)串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市,加快當地產業發展,完善沿線氫氣補給設施,協同打造“環杭州灣”氫走廊,加快形成長三角氫燃料電池汽車產業集群;以金華、寧波、舟山為重點,依托G15(甬金高速)建設氫能高速通道,圍繞自由貿易區創新發展,著力構建“義甬舟”氫走廊。 ? 此前,浙江省發改委在答復省政協十二屆四次會議的提案時曾透露,浙江省具有一定的工業副產氫資源,利用工業副產氫制備車用氫氣是當前我省發展氫能的主要路徑。目前正在實施的工業副產氫提純項目包括:嘉化能源與浙能集團在嘉興港區合建的1.5噸/日液氫項目,今年將投產;美國空氣產品在海鹽投建的30噸/日液氫項目,預計2022年底投產,將成為世界最大液氫裝置之一。
10-13

國家發改委:進一步強化氫能產業頂層設計 加快技術創新,推進多元化示范應用!

近日,高技術司組織召開系列座談會,邀請工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、應急管理部、國資委、市場監管總局、國家能源局等部門,以及市場機構和專家學者,圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈。分析研判產業發展形勢,深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。 有關方面一致表示,氫能產業健康有序發展對我國能源綠色低碳轉型、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義,需要進一步強化頂層設計、加快技術創新、完善政策體系,努力實現高質量發展。 ? 據悉,我國新一代運載火箭的發動機主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。近日,我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功,并實現了連續穩定生產。這意味著今后我國的運載火箭將可以使用國產液氫作為燃料。此次系統調試過程中,我國自主研制的氫液化系統,按計劃順利完成開車、生產及自動停機復溫程序,累計連續穩定生產35小時,產出液氫35.55立方米。設計液氫產能為每天1.7噸,調試過程中實測滿負荷工況產量為每天2.3噸,達到預期目標。對此,航天科技集團六院101所所長王成剛表示,這套系統我們解決了一系列關鍵技術,實現了90%以上國產化。 ? 此次我國首套噸級氫液化系統研制成功,不僅能夠滿足我國航天發射任務的需求,在提供清潔能源方面也具有重要作用。 ? 據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》估算,2030年我國氫氣的年需求量將從3342萬噸增加至3715萬噸,2060年則增加至1.3億噸左右。2020年中國氫氣年產量2050萬噸,較2019年增加30萬噸。 ? 中國國家主席習近平10月12日強調,為推動實現碳達峰、碳中和目標,中國將陸續發布重點領域和行業碳達峰實施方案和一系列支撐保障措施,構建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。中國將持續推進產業結構和能源結構調整,大力發展可再生能源,在沙漠、戈壁、荒漠地區加快規劃建設大型風電光伏基地項目。 ? 隨著可再生能源發電規模加大和成本降低,綠氫有望率先在西北地區實現平價、大規模供給和應用。
09-27

國家能源局局長章建華:加快部署新型儲能、氫能等關鍵技術的研發推廣和應用

2021年9月24日晚,聯合國秘書處組織召開聯合國能源高級別對話會(峰會級別),聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯、第76屆聯合國大會主席阿卜杜拉·沙希德致開幕辭。中國國家能源局局長章建華以“聯合國能源可及領軍人物”的身份視頻出席會議并致辭。 章建華表示,作為全球能源轉型的踐行者,中國將堅持共同但有區別的責任原則,錨定碳達峰、碳中和目標,推動建設以新能源為主體的新型電力系統。我們呼吁全球全面、有效履行《巴黎協定》,為發展中國家提供技術和資金支持,實現公平、包容、可持續的綠色轉型。 章建華指出,作為全球能源科技發展的推動者,中國將加快部署新型儲能、氫能等關鍵技術的研發、推廣和應用。 以下為致辭全文: 尊敬的古特雷斯秘書長先生,尊敬的各位同事: 大家好!很高興出席聯合國能源高級別對話會。作為全球“能源可及”議題領軍人物,我對聯合國長期以來給予中國能源發展的關注和支持表示誠摯的謝意。 當前世界正處于大發展、大變革、大調整時期,氣候變化危機引發了全球對于人與自然的深刻思考。新冠疫情反復延宕,能源短缺問題愈發凸顯,全球仍有7.6億人沒有完全解決用電問題,世界能源的可持續發展之路面臨著諸多風險和不確定性。 作為最大的發展中國家,中國堅持“以人民為中心”的發展理念,于2015年在發展中國家率先實現了全民通電,2020年又讓每一個村莊都通上了動力電,滿足了農村的生產、生活用電需求。中國的光伏扶貧工程惠及了10萬個村、415萬貧困戶,安置公益崗位125萬個。 中國的能源脫貧攻堅工作,成績斐然,舉世矚目。推動構建人類命運共同體,讓世界人民共享能源合作成果,一直是我們最真誠的渴望和最崇高的追求。 ——作為全球能源可及的領軍者,中國不僅能夠把自己的事情辦好,也愿為全球能源可及工作貢獻和分享中國方案與中國智慧,盡己所能為發展中國家提供相應的能力建設。我們呼吁全球將“解決能源可及”問題列為與“應對氣候變化”“能源轉型”同樣緊迫的優先事項,加快制定具有可操作性的實施方案。 ——作為全球能源轉型的踐行者,中國將堅持共同但有區別的責任原則,錨定碳達峰、碳中和目標,推動建設以新能源為主體的新型電力系統。我們呼吁全球全面、有效履行《巴黎協定》,為發展中國家提供技術和資金支持,實現公平、包容、可持續的綠色轉型。 ——作為全球能源科技發展的推動者,中國將加快部署新型儲能、氫能等關鍵技術的研發、推廣和應用。我們也呼吁全球加大能源科技創新協作,打破地域壁壘,彌合技術鴻溝,推動能源科技朝著更加開放、普惠、平衡的方向發展,推動能源科技的最新成果惠及所有國家。 同事們!九萬里風鵬正舉,新一輪能源變革已拉開序幕,中國將繼續堅持多邊主義,積極落實2030年可持續發展議程。讓我們弘揚伙伴精神、平等協商、求同存異、凝心聚力,共譜能源合作新篇章,為構建全球發展共同體匯聚力量。 謝謝大家!
上一頁
1
2
...
6

歡迎關注黎明氣體集團官方微信!

集團子公司

哈爾濱黎明氣體有限公司
沈陽洪生氣體有限公司

廊坊黎明氣體有限公司

齊齊哈爾黎明氣體有限公司
長春黎明氣體有限公司
大連洪生黎明氣體有限公司

秦皇島洪生黎明氣體有限公司

哈爾濱氧氣廠有限公司
哈爾濱黎明氣體有限公司太平分公司
沈陽洪生氣體有限公司鑄造園分公司

齊齊哈爾齊鐵氣體有限公司

哈爾濱黎明氣體有限公司大連分公司
鶴崗黎明氣體有限公司
雙鴨山黎明氣體有限公司
七臺河黎明氣體有限公司
佳木斯市醫用氧氣廠有限公司

雞西黎明氣體有限公司

牡丹江黎明醫用氧氣有限公司

燃氣事業部

氫氣事業部

特種氣體事業部

草莓榴莲向日葵18岁注意免费-草莓榴莲向日葵免费资源在线观看
高邑县| 商水县| 贵港市| 蒙自县| 闻喜县| 鲁山县| 云龙县| 武清区| 布拖县| 青海省| 漳平市| 巴马| 河西区| 临安市| 象山县| 博白县| 云安县| 丰城市| 苏州市| 肇东市| 龙江县| 和政县| 玉门市| 东莞市|